از چاپ سهبعدی برای ساخت هر آنچه در تصور میگنجد استفاده میشود، ولی اینیک مورد بدجوری توجه ما را به خود جلب کرد: یک ایستگاه قطار که تماماً با استفاده از فناوری چاپ سهبعدی و کمتر از سه ساعت ساختهشده است. شرکت راهآهن غرب ژاپن (JR West) بهتازگی خبر از ساخت یک ایستگاه قطار که بهطور کامل با استفاده از چاپگر سهبعدی ساختهشده است، خبر داد. به گفته ژاپنی ها این اولین بار است که در جهان چنین سازهای با استفاده از چاپگر سهبعدی ساختهشده است. این دستگاه جدید جایگزین یک ایستگاه قطار چوبی فرسوده در استان واکایاما شده است جالب اینکه ساخت این ایستگاه قطار تنها سه ساعت به طول انجامیده است.
ژاپنیها اختراعات عجیبوغریب و فوقالعادهای برای جهان به ارمغان آوردهاند. چیزهایی مثل تسمه نقاله که کاسههای سوشی را در رستوران به حرکت درمیاورد و هر کس به فراخور سلیقهاش و اندازه شکمش، یکی یا چندتایی برمیدارد، هندوانههای مکعبی شکل و توالتهای عمومی فوق پیشرفته و هایتک را نیز نباید فراموش کرد. ژاپن همچنین در ساخت بناها و سازههای عمومی و شهری در جهان پیشرو است: از برج بلند توکیو اسکای تری گرفته تا پل ۳۰۰ متری آکاشی کایکیو و شبکه قطارهای فوقسریع شینکانسن که سرعت آن به ۳۶۲ کیلومتری میرسد. پشتوانه این پروژههای خیرهکننده، میراث غنی ژاپنیها در انجام پروژههای مهندسی، دقت، نوآوری و اطمینانپذیری تلاشهای آنان است. برای این پروژه شرکت راهآهن غرب ژاپن با شرکت سرندیکس که در ساخت سازهها با استفاده از چاپ سهبعدی تخصصی دارد، همکاری کرد. سرندیکس قطعات ایستگاه را با قطار به محل ساخت ایستگاه ارسال کرد و سپس قطعات به هم متصل شدند. بااینکه این ایستگاه قطار تنها ۱۰مترمربع مساحت دارد، زمان ساخت آن از برآورد اولیه که شش ساعت بود به کمتر از نصف کاهش پیدا کرد. به گزارش ژاپن تایمز با استفاده از این روش ساخت که نیازی به بتن مسلح ندارد هزینه ساخت تا نصف کاهش پیدا میکند. از سوی دیگر شرکت سازنده ادعا میکند این سازه بهخوبی میتواند در برابر زلزلههای ویرانگر مقاومت کند.
پس از راهاندازی این ایستگاه در ماه ژوئیه، شهروندان شهر ساحلی اریبا خواهند توانست سفر ۹۰ دقیقهای خود را به جزیره غیرمسکونی جینوشما، که مقصدی محبوب برای مسافران تابستانی است از سر بگیرند. اجرای سریع و بدون مشکل این پروژه، بیانگر تعهد ژاپن به توسعه حملونقل عمومی است. جالب اینکه اکثر خطوط مترو و راهآهن در ژاپن به بخش خصوصی تعلق دارد و دولت دخالتی در آن ندارد. راز موفقیت سیستم حملونقل ژاپن نیز در همین امر نهفته است. این شرکتها علاوه بر مالکیت خطوط راهآهن و مترو در عرصه املاک و ساختمانسازی و بناهای عمومی نیز بسیار فعالند. موفقیت ژاپن در صنعت حملونقل از خیلی جهات بینظیر و استثنا است. اکثر پروژههای خصوصیسازی راهآهن در جهان شکستخوردهاند. بهعنوانمثال در بریتانیا خصوصیسازی راهآهن به افزایش هزینهها، کاهش خدمات، مشکلات نیروی انسانی و تأخیرهای عمده منجر شد.
